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联嘉光电首先推出客车LED车灯产品
来源:http://www.gy-pt.com 责任编辑:www.ag88.com 更新日期:2018-10-14 12:44
联嘉光电首先推出客车LED车灯产品 日前,来自台湾的联嘉光电宣告面向大陆商场将推出客车 LED车灯 及节能产品。 这家在东莞、深圳、美国均设有子公司的台湾企业为何此刻要进军客车商场?他们的产品又有哪些优势?秉持着对产品和技能的自傲,联嘉光电的创始人

  联嘉光电首先推出客车LED车灯产品

  日前,来自台湾的联嘉光电宣告面向大陆商场将推出客车LED车灯及节能产品。

  这家在东莞、深圳、美国均设有子公司的台湾企业为何此刻要进军客车商场?他们的产品又有哪些优势?秉持着对产品和技能的自傲,联嘉光电的创始人黄国欣配偶携旗下技能、营销负责人专门面临媒体召开了阐明会,一一道来他们做LED车灯及节能产品的初心。

  

  具有完好的上下流工业链

  建立于1995年的联嘉光电,致力于LED节能环保产品的研制与制作,是一家从事轿车专用LED组件、车灯模块的企业,已成为多家世界级首要车灯厂的合格供货商,其LED车灯模块很多供应于世界闻名轿车厂商,包含轿车、货车、客车、电动车等各类车辆,现在,公司的客户首要会集在乘用车职业,包含福特、克莱斯勒、道奇、马自达、通用、奥迪、群众等世界轿车企业和北汽、一汽、上汽、春风、江铃等国内企业。

  其产品涵盖了LED车用元件、驱动器、模组及灯具(前灯、尾灯),可根据客户及车灯厂的需求,供给从元件到灯具的上下流笔直整合效劳。

  现在,联嘉光电总部设在台湾,在东莞、深圳设立了子公司,在美国加州、密西根州也设立了相应的组织,职工人数超越1000人。据介绍,公司具有光学、组织、电子、暖流、光宇照明-SNEC第五届(2011)上海,LED精细与先进的组件封装技能研制团队,而且具有上游晶粒制作公司、中游封装与模块公司、下流LED灯具与光电运用研制与制作公司,构成了完好的工业供应链。

  公司事务除了LED车灯,别的一块重要事务就是节能产品。据介绍,在公司的收入构成中,75%来自LED车灯,25%来自节能产品。

  事实上,联嘉光电并不是一开端就瞄准LED车灯范畴,在2000年后,公司才开端专心于LED车灯商场,经过十余年的尽力,成为了除欧司朗、飞利浦、日亚化学之外在我国商场重要的LED车灯组件供货商。

  历经弯曲进军LED车灯商场

  谈及进入LED车灯商场的机缘,公司创始人黄国欣、董事长兼总经理黄昉钰慨叹颇多。夫妻俩见证了公司从无到有、从小到大的开展进程,也历经了公司开展的崎岖和弯曲。

  

  

联嘉光电集团总裁黄国欣博士

  

  

联嘉光电董事长兼总经理黄昉钰

  在国外肄业、作业并获得了LED多项要害性专利技能的黄国欣,1993年与黄昉钰一道回到台湾创办了第一家公司——国联光电,投入LED上游资料高新技能的研制,在其时引领了LED工业进入高亮度LED外延片年代,成为光电工业技能斥候。

  随后,1995年黄国欣配偶创立了联嘉光电,建立初期以LED测验仪器、雷射测验设备、绿光雷射与红光雷射模块以及LED运用产品为主,可是其时商场上对测验仪器和设备没有需求,终究公司不得不抛弃测验仪器这个小商场,转而以LED节能产品为主。

  2000年,联嘉光电看好LED车灯商场的开展潜力,活跃进军这个商场,并于当年获得了车灯必备的质量体系QS9000认证,正式投入LED车灯组件与模块的供应链,之后还连续获得轿车业质量体系TS16949与ISO14000认证。

  但轿车车灯并不是那么简单进入的,比较一般生活用的LED产品,车用LED组件和模块所要求的质量水平高出许多,面临媒体,黄昉钰对其时开拓商场的不简单仍浮光掠影。但公司坚持下来了,经过继续不断地改善和提高,其多项车用LED组件不只经过轿车职业AEC-Q101高可靠性的认证,其开发规划的LED车灯模块亦经过世界车灯大厂的EMC/EMI认证,在LED车灯规划、开发流程、出产一致性及质量保证体系方面,都积累了丰厚的经历。

  看好我国客车LED车灯开展前景

  正因为联嘉光电没有采纳单纯代工的形式,而是把握了工业链上下流环节,从规划到开发,从芯片、元件到组件及灯具制品,联嘉光电都能供给,而且能帮忙客户获得EMI/EMC认证,本身又有强壮的技能和研制实力,因而进军LED车灯商场,尽管颇消耗心力,但终究成功了,获得了多个世界轿车品牌的认可。

  在15年的打拼然后成功进入乘用车商场后,本年联嘉光电拟进军客车LED车灯商场。

  为什么看中了客车这个并不算太大的细分范畴呢?

  一是新能源客车。我国政府大力提倡公共交通范畴开展新能源轿车,而客车是主力军,黄国欣表明,LED车灯在节能方面优势显着,可以节约能耗70%(与传统的HID车灯比较),无疑很契合节能减排方针的要求,也十分适合在新能源客车上运用。

  二是就产品本身而言,现在客车前灯还很少选用LED,大多是HID氙气灯,无论是能耗仍是寿数,LED都有显着的优势。从任务寿数看,LED规划寿数是5万小时,彻底可以满意客车现有的运用周期。最要害的一点,联嘉光电还能做到低本钱。黄国欣表明,联嘉光电力求供给有竞赛的价格给客车厂家,完成1000元/灯的方针。

  三是从开展趋势看,跟着LED车灯在轿车上的推行和运用,未来客车上运用LED车灯也将成为趋势,只需技能和本钱获得打破,质量一致性有保证,客车企业会情愿运用LED车灯,对此联嘉光电充满信心,期望经过本身专业的规划、开发和运用才能,抢占客车LED车灯的先机,在我国客车商场占有一席之地。

  

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